Mercedes-Benz R171
- „der SLK-Roadster” (seit 2004)
Mehr Leistung, mehr Sicherheit, mehr Fahrspaß
Der neue Roadster löst ein erfolgreiches Vorgängermodell ab, das seit Herbst 1996 über 308 000 Autofahrerinnen und Autofahrer begeisterte. Es ist weltweit die Nummer eins in diesem Marktsegment und gilt bis heute als ein Symbol für das neue, dynamische Markenbild von Mercedes-Benz. Die zweite Generation der SLK-Klasse setzt in Design und Technik noch mehr sportlichere Akzente und bietet mit leistungsstarken Motoren, neu entwickeltem Fahrwerk, direkter Lenkung und präziser 6-Schaltung ein noch agileres Fahrerlebnis.Die Karosserie vergrößerte sich in der Länge um 72 und in der Breite um 65 Millimeter; davon profitieren die Insassen durch mehr Platz und noch mehr Komfort als im Vorgängermodell. Den optischen Auftritt des Kult-Zweisitzers haben die Designer sportlich weiter geschärft. Einen markanten Blickpunkt bildet der neu gestaltete Front-Stoßfänger mit einer geänderten Aufteilung der Kühlluftöffnungen und einer stärkeren Ausprägung der Pfeilung. Der Bereich um den Stern wurde prägnanter modelliert. Ebenfalls neu gestaltet haben die Designer die Heckpartie. Die Diffusor-Optik im unteren Bereich lässt den Roadster auch von hinten noch kraftvoller erscheinen.
Sportliche Dynamik mit Merkmalen aus dem Rennsport
Das Design zeigt den Charakter: Muskulöse Schultern, große Räder und eine dynamische Keilform mit langer Motorhaube und kurzem Heck spiegeln die ausgeprägte Kraft und Sportlichkeit der Roadster der SLK-Klasse. Dieses maskuline Gesamtbild ergänzen Details, die Erinnerungen an den Rennsport wachrufen und die große Sportwagentradition von Mercedes-Benz betonen. Dazu zählen unter anderem eine an den Rennsport angelehnte Frontgestaltung, Flügelprofile in der Kühlermaske und eine doppelflutige Auspuffanlage.Mit formschönen Details wie der markanten Bugspitze, den Flügelprofilen in der Kühlermaske und der Doppelauspuffanlage, die an den Rennsport erinnern, betont das SLK-Design die Herkunft des Zweisitzers aus einem Hause mit großer Sportwagentradition.
Auch der Innenraum wurde komplett neu gestaltet und durch sorgfältige Materialauswahl aufgewertet. Das Design-Konzept zeichnet sich durch Schalter, Taster und Zierteile mit silberfarbenen Oberflächen aus, die einen starken Kontrast zu den dunklen Flächen der Instrumententafel bilden. Bei Lederausstattung stehen für 3 individuelle Interieurgestaltung 6 Farbtöne sowie 12 Designo-Ausstattungsfarben zur Auswahl.
Die Ausstattung: Erlebnis für zwei
In vielen Details wurde der Innenraum neu gestaltet und durch eine sorgfältige Materialauswahl aufgewertet. Besonderer Wert wurde darauf gelegt, das Interieur so zu optimieren, dass es noch deutlicher fahrerorientiert ist. Mittelpunkt sind ein neues Dreispeichen-Sportlenkrad mit Multifunktionstasten sowie ein neues Kombi-Instrument mit Instrumentenringen in faszinierender Optik. Als neue Ausstattungsfarbe steht künftig die Lederfarbe „Gullwingrot“ zur Verfügung, das an die Innenausstattung des legendären 300 SL Flügeltürers erinnert. Die ebenfalls neue Nappaleder-Ausstattung in „Naturbeige“ harmoniert mit den neuen Holzzierteilen in „Wurzelnuss hell“ und „Esche Maser schwarz“.Öfter und länger - das ist die Botschaft der neuen SLK-Klasse an die Freunde des Offenfahrens. Sie bedeutet, dass noch mehr Touren bei geöffnetem Variodach möglich sind und dass sich die automobile Open-Air-Saison mit dem faszinierenden Sport-Roadster bis in die kühle Jahreszeit verlängert. Eine neu entwickelte Kopfraumheizung für Fahrer und Beifahrer (Wunschausstattung) macht es möglich.
Das neuartige AIRSCARF-System, die langstreckentauglichen Sportsitze, die vielseitigen Möglichkeiten zur individuellen Sitzpositionierung und der größere Einstellweg der Sitze in Längsrichtung zeigen, dass die neue SLK-Klasse auch in puncto Komfort beachtliche Fortschritte gegenüber dem Vorgängermodell zu bieten hat. Dafür schaffen die größeren Dimensionen der Karosserie eine wichtige Voraussetzung. Denn der Zuwachs in der Länge (+ 72 Millimeter), in der Breite (+ 65 Millimeter), in der Höhe (+ 20 Millimeter) und beim Radstand (+ 30 Millimeter) kommt auch den Passagieren zugute. Sie haben mehr Platz und damit mehr Komfort als im bisherigen Roadster.
Damit leistet die Stuttgarter Automobilmarke einen weiteren Beitrag zum Thema „Thermische Behaglichkeit“, der seit jeher bei der Entwicklung offener Mercedes-Automobile eine Rolle spielt. Denn aufgrund ihrer langjährigen Erfahrung bei der Entwicklung von Cabriolets und Roadstern wissen die Mercedes-Ingenieure, dass ein offenes Dach allein auf Dauer kein Garant für Fahrspaß ist. Nicht minder wichtig ist der Komfort beim Offenfahren. Er wird nicht selten durch Zugluft oder ungünstige Sitzposition getrübt.
Auch die Motorenpalette des neuen SLK ist einzigartig in diesem Marktsegment. Als erste Automobilmarke erfüllt Mercedes-Benz in dieser Fahrzeugklasse den Wunsch sportlich ambitionierter Autofahrer nach einem Achtzylindermotor.
Damit erreicht der neue SLK 55 AMG Bestwerte in puncto Leistung (265 kW/360 PS), Drehmoment (510 Newtonmeter) und Beschleunigung (0-100 km/h: 4,9 Sekunden). Das V8-Triebwerk arbeitet serienmäßig mit der neu entwickelten Siebengang-Automatik 7G-TRONIC zusammen, die der Fahrer mittels Lenkrad-Schalttasten bedient. Für den neuen SLK 350 hat Mercedes Benz einen neuen Sechszylindermotor mit rund 25 Prozent mehr Leistung (200 kW/272 PS) und 13 Prozent höherem Drehmoment (350 Newtonmeter) entwickelt.
Der Vierventiler zählt zu den stärksten V6-Motoren seiner Hubraumklasse und lässt seinen sportlichen Charakter auch durch einen kraftvollen, sonoren Klang erkennen. Das maximale Drehmoment steht bereits ab 2400/min zur Verfügung und bleibt bis 5000/min konstant. Das ermöglicht kraftvolle Beschleunigung und schnelle Zwischenspurts. Aus dem Stand erreicht der SLK 350 die 100 km/h-Marke in nur 5,6 Sekunden (mit 7G-TRONIC: 5,5 Sekunden) und beschleunigt in 8,7 Sekunden von 60 auf 120 km/h (mit 7G-TRONIC: 5,1 Sekunden).
Serienmäßig fahren SLK 200 KOMPRESSOR und SLK 350 mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe an den Start, das sich durch kurze, schnelle Schaltwege und hohe Schaltpräzision auszeichnet. Auf Wunsch stehen für den Vierzylindermotor das bewährte Fünfgang-Automatikgetriebe und für den neuen Sechszylinder die Siebengang-Automatik 7G-TRONIC zur Auswahl. Dem dynamisch-agilen Charakter der neuen SLK-Klasse entsprechend, kann der Autofahrer beide Automatikgetriebe auch mittels Schalttasten am Lenkrad (Wunschausstattung) bedienen und die Fahrstufen manuell wählen.
Mehr Leistung bei geringerem Verbrauch
Auch die Motorenpalette des neuen SLK ist einzigartig in diesem Marktsegment. Als erste Automobilmarke erfüllt Mercedes-Benz in dieser Fahrzeugklasse den Wunsch sportlich ambitionierter Autofahrer nach einem Achtzylindermotor. Damit erreicht der neue SLK 55 AMG Bestwerte in puncto Leistung (265 kW/360 PS), Drehmoment (510 Newtonmeter) und Beschleunigung (0-100 km/h: 4,9 Sekunden). Das V8-Triebwerk arbeitet serienmäßig mit der neu entwickelten Siebengang-Automatik 7G-TRONIC zusammen, die der Fahrer mittels Lenkrad-Schalttasten bedient. Für den neuen SLK 350 hat Mercedes Benz einen neuen Sechszylindermotor mit rund 25 Prozent mehr Leistung (200 kW/272 PS) und 13 Prozent höherem Drehmoment (350 Newtonmeter) entwickelt.
Der Vierventiler zählt zu den stärksten V6-Motoren seiner Hubraumklasse und lässt seinen sportlichen Charakter auch durch einen kraftvollen, sonoren Klang erkennen. Das maximale Drehmoment steht bereits ab 2400/min zur Verfügung und bleibt bis 5000/min konstant. Das ermöglicht kraftvolle Beschleunigung und schnelle Zwischenspurts. Aus dem Stand erreicht der SLK 350 die 100 km/h-Marke in nur 5,6 Sekunden (mit 7G-TRONIC: 5,5 Sekunden) und beschleunigt in 8,7 Sekunden von 60 auf 120 km/h (mit 7G-TRONIC: 5,1 Sekunden).Serienmäßig fahren SLK 200 KOMPRESSOR und SLK 350 mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe an den Start, das sich durch kurze, schnelle Schaltwege und hohe Schaltpräzision auszeichnet. Auf Wunsch stehen für den Vierzylindermotor das bewährte Fünfgang-Automatikgetriebe und für den neuen Sechszylinder die Siebengang-Automatik 7G-TRONIC zur Auswahl. Dem dynamisch-agilen Charakter der neuen SLK-Klasse entsprechend, kann der Autofahrer beide Automatikgetriebe auch mittels Schalttasten am Lenkrad (Wunschausstattung) bedienen und die Fahrstufen manuell wählen.
Die Modellpflege
Im Dezember 2007 wurde die Modellpflege vorgestellt. Die Auslieferung begann im April 2008. Das neue Modell erhielt eine neue Frontschürze, die dynamischer wirken soll, sowie größere, trapezförmige Auspuffrohre, Diffusor-Optik und dunklere Leuchten am Heck. Die Motoren wurden an die neue Motorengeneration angepasst. Somit leistet der SLK 200 Kompressor jetzt 135 kW (184 PS) statt 120 kW (163 PS). Dieser überarbeitete Motor ist schon aus der C-, E- und der CLK-Klasse bekannt. Als Erster erhält der SLK 350 (Sport) den neuen Sport-Motor mit 224 kW (305 PS) (Vorgänger: 200 kW/272 PS); alle Motoren sollen laut Mercedes sparsamer sein. Die Preise beginnen bei 36.503,25 € (Stand: 12/2007). In manchen Märkten (z. B. der USA) wird der SLK 280 seit der Modellpflege als SLK 300 ausgeliefert.Modellpflege-Maßnahmen Übersicht:
Technik
- SLK 350
mit hochdrehendem V6-Sportmotor 3498ccm
Verbrauch 9,5 Liter pro 100 km (minus 1,1 Liter)
224 kW/305 PS bei 6500/min (plus 24 kW/33 PS)
sportliches, emotionales Sounddesign - SLK 200 KOMPRESSOR
mit Vierzylinder-Reihenmotor mit 1796ccm
135 kW/184 PS bei 5500/min (plus 15 kW/21 PS)
Verbrauch 7,7 Liter auf 100 km)
CO2-Ausstoß 182 g/km - SLK 280
mit Verbrauchsminus von 0,4 Literm auf 100 km
CO2-Ausstoß minus 11 g/km - Direktlenkung als Sonderausstattung verbindet Agilität
und Handlichkeit - sicheres Lenkverhalten bei hohen Geschwindigkeiten
- Lenkkomfort beim Einparken
Design
- Front-Stoßfänger mit neuem Design und stärkerer Pfeilung
- Stern stärker profiliert, die umlaufende Fase ist prägnanter
- Heck-Stoßfänger mit neuem Design, Diffusor-Optik
- Auspuff-Endrohrblende in neuem Design (trapezförmig)
- Abgedunkelte Heckleuchten (wie SLK 55 AMG)
- Außenspiegel mit größerer Spiegelfläche und LED-Blinker
- Neues Dreispeichen-Sportlenkrad mit Multifunktionstasten
- Neues Kombi-Instrument mit roten Zeigern
- Aufgewertete Zierteile/Schalter/Drucktasten mit neuen Farben
- Neue Ausstattungsfarben „Gullwingrot“ und „Naturbeige“
- Holzfarben „Wurzelnuss hell“ und „Esche Maser schwarz“
- Schalt- und Wählhebel mit neuem Leder-/Chromgriff
- Schalter für elektrische Fensterheber modifiziert
- Neue Farbe „Palladiumsilber metallic“
- sowie SLK Exklusivfarbe „Prehnitgrün metallic“
Ausstattung
- Neue Telematikgeneration NTG 2.5 mit mehr Funktionen
- und gesteigerter Bedienfreundlichkeit
- Wahlweise mit Audio 20 CD, Audio 50 APS mit DVD-Navi
- COMAND APS mit 6,5-Zoll-Farbdisplay Festplatten-Navigation
- 4-GB-MUSIC-REGISTER zum Speichern von komprimierter Audio-Dateien sowie SD Speicherkarten Slot
- Auf Wunsch harman kardon® Logic7® Soundsystem
- mit 500 W Ausgangsleistung (bisher 380 W)
- Freisprecheinrichtung über Bluetooth serienmäßig
- Media Interface auf Wunsch - universelle Schnittstelle im
Handschuhfach für mobile Audiogeräte (z. B. iPod) - Optimiertes Sprachbediensystem LINGUATRONIC
(erstmals im SLK erhältlich)
-
.
Video über die Entstehung (R171)
Allen Varianten sind neben der Mercedes-typischen Fahrkultur auch neueste technische Spitzenleistungen gemeinsam. Dazu gehören zum Beispiel das AGILITY CONTROL-Paket mit situationsgerechter Stoßdämpferregelung, das Intelligent Light System mit fünf verschiedenen Lichtfunktionen sowie das PRE-SAFE©-System mit präventiven Schutzmaßnahmen für die Insassen. Zur Auswahl stehen Vier- und Sechszylindermotoren, die bis zu 13 Prozent mehr leisten als im Vorgängermodell und bis zu sechs Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen.
aktuelle Marktlage (Stand: 2010 / 2011)
Der SLK ist ein Trendsetter. Bereits der Vorgänger R170 hat den Markt für Zweisitzer mit elektrisch versenkbarem Stahldach gehörig aufgemischt. In seiner zweiten Generation (R171) bekam der SLK eine an den F1-Motorsport erinnernde "Nase" auf die Motorhaube. Er steht derzeit noch als Neufahrzeug beim Händler und wartet auf zahlungskräftige Kunden.Die Preise beginnen im Moment bei etwa 45.000,- Euro inkl. Nova und Mwst. (Österreich-Preise) Wenn der Nachfolger (welcher im SLS-Look daherkommen soll) abgelöst hat beginnt die Talfahrt. Bis dahin ist es aber noch eine lange Zeit.
Wer einen R171 kaufen möchte ist gut beraten sich Jung- und Jahreswagen anzusehen, deren Preis üblicherweise deutlich unter dem eines Neuwagens liegt. Über die gestamt gebaute Stückzahl ist noch nichts bekannt, da das Fahrzeug ja noch gebaut wird. Der Nachfolger wird mit SLS-Optik wohl auch wieder ein Erfolg werden.
Gästebuch (0)