Mercedes-Benz X164
- „die aktuelle GL-Klasse” (seit 2006)
First Class onroad und offroad
Mercedes präsentiert die GL-Klasse auf der „Auto China 2006“ in Peking zum ersten Mal dem asiatischen Publikum. Der siebensitzige Premium-Geländewagen überzeugt mit einer exzellenten Fahrdynamik sowohl auf der Straße wie abseits befestigter Wege und verwöhnt die Insassen mit einem überragenden Platzangebot und dem Komfort einer luxuriösen Limousine. Einen weiteren Meilenstein setzt die GL-Klasse mit dem umfassenden Sicherheitskonzept PRESAFE®, einem absoluten Novum in diesem Marktsegment.Damit erfüllt die GL-Klasse alle Anforderungen an einen modernen, innovativen SUV oder definiert sie auf einem höheren Niveau neu. Natürlich bleiben die Mercedes-typischen Geländewagen-Gene wie höchste Solidität, Robustheit und Dauerhaltbarkeit erhalten. Nicht umsonst weist die Nomenklatur auf den legendären Urvater aller Mercedes-Benz-Geländewagen hin – auf die G-Klasse. Die G-Klasse geht mittlerweile ins 30. Produktionsjahr und wird weiterhin neben der GL-Klasse angeboten.
Mit ihrem souveränen Auftritt verdeutlicht die GL-Klasse bereits optisch ihren Führungsanspruch innerhalb eines umkämpften Marktsegments. Die eigenständige Formensprache strahlt Kraft und Exklusivität aus. Ruhige Karosserieflächen, kraftvolle, keilförmige Elemente und markante Details geben dem Geländewagen der Oberklasse bereits im Stand Vorwärtsdynamik. Die Proportionen der geräumigen Karosserie (Länge 5088 mm, Breite 1920 mm, Höhe 1840 mm) sind stimmig und setzen das noble Multitalent überzeugend in Szene.
Höchster Komfort unter allen Bedingungen
Der Innenraum empfängt die Passagiere mit hochwertigsten Materialien und schafft eine Wohlfühl-Atmosphäre in Mercedes-typischer Qualität. Bis zu sieben Passagiere genießen üppige Platzverhältnisse. Reisen in der GL-Klasse bieten First-Class-Komfort – ob auf der Langstreckenreise über tausend Kilometer, beim innerstädtischen Kurztrip oder beim Durchqueren unbefestigten Terrains. Auch auf den beiden vollwertigen Einzelsitzen der dritten Sitzreihe genießen die Insassen noch eine gute Bewegungsfreiheit.Die Raummaße machen deutlich: Auch in der dritten Sitzreihe herrschen sehr gute Platzverhältnisse. Werden diese beiden Sitzplätze nicht benötigt, tauchen sie einzeln oder zusammen elektrisch auf Knopfdruck ab und es entsteht eine völlig ebene Ladefläche. In der fünfsitzigen Ausstattungsvariante misst das Gepäckabteil 1240 Liter. Maximal stellt der GL ein Transportvolumen von 2300 Litern zur Verfügung, die Laderaumlänge beträgt dann 2128 Millimeter..
Überragende Sicherheit durch intelligente Lösungen
Der Premium-Geländewagen mit dem ausgewogenen Komfort einer Luxuslimousine nutzt alle Vorteile einer selbsttragenden Karosserie und verbindet höchste Stabilität mit intelligentem Stahlleichtbau. Daraus resultiert eine hervorragende passive Sicherheit, die vergleichbaren Modellen mit Leiterrahmen weit überlegen ist. Die hoch stabile Fahrgastzelle bildet gemeinsam mit den vorderen und hinteren Verformungszonen ein effizientes Fundament für die Insassenschutzsysteme. Dazu gehören unter anderem:- adaptive, zweistufige Airbags für Fahrer und Beifahrer
- Sidebags vorn und auf Wunsch in der mittleren Sitzreihe
- Windowbags über alle drei Sitzreihen von der A- bis zur D-Säule
- crashaktive Kopfstützen NECK PRO auf Wunsch
- 3-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen sieben Plätzen
- Gurtstraffer und adaptive Gurtkraftbegrenzer
Mit dem auf Wunsch erhältlichen, vorausschauenden Insassen-schutzsystem PRESAFE®, das weltweit erstmals in diesem Marktsegment realisiert wird, hebt Mercedes-Benz die Sicherheit auf ein neues, hohes Niveau. Der Clou des Systems: Systeme der passiven und aktiven Sicherheit werden miteinander vernetzt. PRESAFE® nutzt die Sensorik fahrdynamischer Regelsysteme wie ABS, Bremsassistent BAS oder ESP® und optimiert bei unfallträchtigen Fahrsituationen die Schutzfunktion der passiven Sicherheitselemente.Mit der GL-Klasse erreicht auch der oftmals vernachlässigte Fußgängerschutz eine neue Dimension. Im Bereich des Vorderwagens ermöglichen genau definierte Freiräume zwischen der Karosserie und den darunter liegenden Aggregaten große Deformationswege. Zusammen mit nachgiebig ausgelegten Aufprallzonen ergibt sich ein hohes Schutzpotenzial sowohl für Fußgänger wie für Zweiradfahrer.
Die neuen modernsten V6- und V8-Aggregate
Die Motorenpalette umfasst vier hochmoderne Triebwerke, die mit einer harmonischen Drehmoment- und Leistungsentfaltung entscheidend zum Fahrspaß beitragen. Beide direkteinspritzenden Dieseltriebwerke im GL 320 CDI 4MATIC und GL 420 CDI 4MATIC bieten die Abgaseinstufung EU 4 und arbeiten serienmäßig mit einem wartungsfreien Dieselpartikelfilter zusammen, der ohne Zusatzstoffe die Partikelemissionen um weitere 99 Prozent reduziert.Die Neuauflage des Diesel-V8-Aggregats im GL 420 CDI 4MATIC mit Vierventiltechnik, Biturbo-Aufladung und variabler Turbinengeometrie macht den Offroader noch temperamentvoller. Das Drehmoment des 4,0-Liter-Motors wuchs auf 700 Newtonmeter, die Leistung stieg durch die Überarbeitungsmaßnahmen von 184 kW/ 250 PS auf 225 kW/306 PS. Gleichzeitig reduzieren sich die Rohemissionen, die Verbrauchswerte und das Geräuschniveau. Die Leistungssteigerung ermöglichten vorallem die Common-Rail-Hochdruck-einspritzung der dritten Generation mit maximal 1600 bar Einspritzdruck und die Anhebung des Zünddrucks auf 175 bar.
Mit bis zu fünf Dieselinjektionen je Einspritzvorgang, speziellen Lochdüsen, neuartigen Piezo-Injektoren mit präziseren Einspritzzeiten und einer überarbeiteten Abgasrückführung konnten die Emissionen entscheidend verbessert werden. Das quadratische Bohrung-Hub-Verhältnis und eine gegenläufige Ausgleichswelle sorgen für eine hohe Laufruhe. Das bewährte V6-Dieselaggregat im GL 320 CDI 4MATIC leistet 165 kW/224 PS und stellt mit 510 Newtonmetern ein üppiges Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich zur Verfügung. Daraus ergeben sich beachtliche Fahrleistungen.Neben dem in der neuen S-Klasse eingeführten, neu entwickelten 5,5-Liter-Motor im GL 500 4MATIC mit 285 kW/388 PS kommt das zweite Aggregat dieser modernen V8-Motorenfamilie in der GL-Klasse erstmals zum Einsatz. Im GL 450 4MATIC verfügt der Motor über ein Hubvolumen von 4,6 Litern und leistet 250 kW/340 PS. Alle Motorisierungsvarianten des GL sind serienmäßig mit dem siebenstufigen Automatikgetriebe 7G-TRONIC mit DIRECT SELECT ausgerüstet. Ausgezeichnete Fahrleistungen und geringe Verbrauchswerte ergeben sich nicht nur aus der perfekten Kombination hochmoderner Motoren mit der 7G-TRONIC und dem reibungs- Seite 8 optimierten Antriebsstrang. Ein wichtiger Faktor ist auch das vergleichsweise niedrige Gesamtgewicht durch die selbsttragende Karosserie und die für diese stattliche Fahrzeuggröße gute Aerodynamik (cw 0,37).
Fahrdynamische Spitzenleistungen
4MATIC – der permanente Allradantrieb verhilft der GLKlasse zu einer überlegenen Fahrdynamik unter allen Bedingungen. Zusammen mit der serienmäßigen Luftfederung AIRMATIC, der zielgenauen Parameterlenkung und dem ebenfalls serienmäßigen Adaptiven Dämpfungssystem ADS überrascht der stattliche GL (Radstand 3075 mm) mit einem beeindruckenden Handling.Das bewährte elektronische Stabilitäts-Programm ESP® beinhaltet zusätzlich die Komponente ESP®-Anhängerstabilisierung, die durch gezielten Bremseneingriff kritische Fahrzustände mit Anhänger bereits in der Entstehungsphase entschärft.
Überhaupt erweist sich die GL-Klasse auch bei voller Ausschöpfung der möglichen Anhängelast von 3500 Kilogramm als Zugfahrzeuge par excellence: Neben der ESP®-Anhängerstabilisierung ergeben die hoch stabile Karosserie, der automatische Niveauausgleich durch die AIRMATIC, der Allradantrieb 4MATIC sowie der lange Radstand ein sicheres Fahrverhalten mit Anhänger auch bei widrigen Verhältnissen wie Seitenwind oder tiefen Spurrillen.
Macht der GL schon auf der Straße eine hervorragende Figur, so kann er auch als echter Offroader abseits befestigter Wege überzeugen. Die modifizierte AIRMATIC ermöglicht im höchsten Offroad-Modus eine Bodenfreiheit von 307 Millimetern, die Wattiefe beträgt dann 600 Millimeter. Sollte die Bodenfreiheit einmal nicht ausreichend sein, schützt ein Unterfahrschutz aus Stahl wichtige Fahrwerk- und Antriebskomponenten.Das serienmäßige Offroad-Pro Technik-Paket erweitert die Möglichkeiten im unwegsamen Gelände deutlich. Dank einer Untersetzung (2,93 : 1) im Verteilergetriebe und Lamellen-Sperren mit einer Sperrwirkung bis 100 Prozent an der verstärkten Hinterachse und im Mittendifferenzial bleibt kaum eine Geländepassage unbezwingbar.
Unterstützt werden die traktionsfördernden Maßnahmen durch die elektronische Traktionsregelung 4ETS. Sie erhöht das Antriebsmoment an Rädern mit guter Bodenhaftung durch Abbremsen der Räder mit geringerer Traktion, dadurch wird der Vortrieb auch unter schwierigsten Fahrbedingungen gewährleistet. Damit verfügt auch die Vorderachse über eine „elektronische“ Differenzialsperre. Im Gegensatz zu mechanischen Sperren bleibt hier jedoch die Lenkbarkeit vollständig erhalten. In schwierigem Terrain entlasten weitere elektronische Fahrdynamikregelungen den Fahrer.
2009: Die Modellpflege
2009 wurden auf der New York International Auto Show technisch und optisch überarbeitete Modelle der GL-Klasse vorgestellt. Der GL 320 CDI wurde zu einem BlueEFFICIENCY-Modell und wurde, so wie alle anderen 320er auf 350 umbenannt. Der GL 420 CDI wurde auf 450 CDI umbenannt. Außerdem kommt der GL 350 BlueTEC, der die EU6-Abgasnorm erfüllt, seit dem Facelift auch in Deutschlang zum Einsatz. Das BlueTEC-Modell war zuvor schon in den USA erfolgreich getestet worden.Außerdem kann der GL nun mit Assistenzsystemen aus der S- und E-Klasse, unter anderem dem Intelligent Light System und aktiven Kopfstützen, ausgestattet werden. An der Erscheinung wurde ein neuer Stoßfänger, ein neuer Kühlergrill, ein neu gestalteter Chrom-Unterschutz im Front- und Heckbereich und die mittels Chromspange miteinander verbundenen Nebel- und Tagfahr-leuchten angebracht.
Außerdem gibt es seitdem Felgen in Dimensionen zwischen 18 und 21 Zoll und überarbeitete Chrom-Auspuffrohre. Die Anhängerkupplung wurde beim Facelift unsichtbar hinter der Heckschürze platziert und kann bei Bedarf ausgeklappt werden. Auch die Heckleuchten erhielten ein neues Design. Innen hat Mercedes das Kombiinstrument verändert und das Multifunktionslenkrad ist serienmäßig vorhanden. Darüber hinaus sind alle GL-Modell seitdem serienmäßig mit Leder(-Artico)-Sitzen mit Kontrastnähten ausgestattet. Das Topmodell, der GL 500, hat serienmäßig Nappaleder-Sitzbezüge.
Video über die Entstehung (X164, Promovideo)
aktuelle Marktlage (Stand: 2010 / 2011)
„Mercedes-Quality – made in the USA“ hat sich jenseits des Atlantiks als neues Markenzeichen etabliert und verdeutlicht die Erfolgsstory des DaimlerChrysler Werks in Tuscaloosa/Alabama. Die Geburtsstätte der GL-Klasse hatte 1997 als erstes Mercedes-Benz Werk außerhalb Europas den Betrieb aufgenommen. In den Ausbau und die stetige Modernisierung flossen seit 2001 rund 600 Millionen US-Dollar, insgesamt hat das Unternehmen rund 1 Milliarde US-Dollar investiert. Das Werk Tuscaloosa hat seit seiner Erweiterung im Mai 2005 eine theoretische jährliche Produktionskapazität von 160.000 Einheiten für alle Baureihen. Mit der neuen GLKlasse wird hier nun die dritte Baureihe neben M- und R-Klasse produziert.Die GL-Klasse X164 steht aktuell als Gebraucht und Jungwagen beim örtlichen Mercedes Händler. Preise für gebrauchte beginnen derzeit bei etwa € 50.000,- (Stand 12/2010)
Produktionszahlen & Nachfolger
Über die Produktionszahlen sind, auf die gesamte Bauzeit gerechnet noch keine Daten verfügbar da sich das Modell noch aktuell in Produktion befindet.Der Nachfolger: Über den Nachfolger ist noch nicht viel bekannt. Wenn Mercedes weitere Details an die Presse freigibt berichten wir selbstverständlich über das neue Modell. Bis dahin bleibt aber nch viel Zeit, vorher steht noch die Modellpflege der aktuellen GL-Klasse an.
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