Mercedes-Benz C218
- „die aktuelle CLS-Klasse” (seit 2011)
Der neue CLS: Kultivierte Sportlichkeit
Eine Generation Vorsprung: Mit dem CLS hat Mercedes-Benz 2003 eine neue Fahrzeugkategorie geschaffen, die erstmals die Eleganz und Dynamik eines Coupés mit dem Komfort und der Funktionalität einer Limousine verband. Die Kunden waren begeistert, die Wettbewerber verblüfft: Über Jahre hinweg blieb der CLS das einzige viertürige Coupé in seiner Klasse und fand weltweit von Oktober 2004 bis heute rund 170.000 Käufer.Außergewöhnlich viele davon erwarben ihren ersten Mercedes. „Unsere Kunden weltweit haben unseren Mut, ein völlig neues Fahrzeugkonzept auf den Markt zu bringen, belohnt“, freut sich Dr. Joachim Schmidt, Leiter Vertrieb und Marketing von Mercedes-Benz. „Auch die Neuauflage des CLS profitiert mit seinem faszinierenden Design und seiner kultivierten Sportlichkeit davon, dass wir mit unserem viertürigen Coupé eine ganze Generation Vorsprung vor dem Wettbewerb haben.“
Der erste CLS, der 2003 zunächst als Studie „Vision CLS“ auf der IAA seine Premiere feierte, war als Design-Ikone ein klares Statement: 64 Prozent der europäischen Kunden haben ihn aus Designgründen gekauft, so das klare Ergebnis der Neuwagenkäufer-Befragung NCBS (New Car Buyer Survey). Dass die Formgebung von zeitloser Schönheit ist, beweist neben zahllosen Designpreisen auch die Leserwahl der deutschen Fachzeitschrift „Motor Klassik“: 2009 wurde der CLS zum „Klassiker der Zukunft“ gewählt.
Mit seinem außergewöhnlichen Design tritt der neue CLS in die Fußstapfen seines Vorgängers und wendet sich an Auto-Connaisseure, die Sinnlichkeit und Sinn schätzen. Denn neben der besonderen Formgebung und dem Anspruch handwerklicher Perfektion wird er auch technologisch seiner Rolle als Innovationsträger gerecht: So tritt der neue CLS zum Start mit komplett neuen Motoren an.In Kombination mit weiteren Effizienz steigernden Maßnahmen wie der ECO Start-Stopp-Funktion oder dem serienmäßigen 7-G-TRONIC PLUS-Automatikgetriebe ermöglichen diese eine Verbrauchsersparnis von bis zu 25 Prozent. Weitere Premieren sind unter anderem der Aktive Park-Assistent sowie die LED High Performance-Scheinwerfer, die erstmals alle dynamischen Lichtfunktionen in LED-Technik bieten.
Klassischer Coupé-Charakter und ausdrucksstarke Front
Der neue CLS knüpft an die Pionierrolle seines Vorgängers an und präsentiert sich gleichzeitig als absoluter Neuauftritt. Sofort ins Auge springt die innovative Front, die Anklänge an den Mercedes-Benz SLS AMG zeigt. Die weit nach vorne gezogene, aufrechte Kühlermaske macht das Front-Design ausdrucksstärker und setzt die sportlich-lange Motorhaube noch besser in Szene. Dominiert wird das Gesicht des Fahrzeuges vom großen Zentralstern, der die Verwandtschaft zu den anderen Coupés der Marke betont und die Markenidentität stärkt. Die typische CLS-Silhouette mit ihrer elegant gestreckten Proportion ist das dominierende Merkmal. Die dynamische, athletische Skulptur wird durch ein neuartiges Linien- und Flächenspiel in ihrer Wirkung gesteigert. Die vordere Strukturkante oberhalb des Kotflügels fällt nach hinten ab. Dropping Line nennen die Designer dieses Designmerkmal, das zugleich ein neu interpretiertes formales Zitat ist, das an den einzigartig reichen Formenschatz der historischen Mercedes-Sportwagen erinnert. Ein sportwagenhaft ausgeprägter Schultermuskel über der Hinterachse unterstreicht den athletischen Charakter des CLS.
Leichtbau & Aerodynamik: Wesentliche Beiträge zur Effizienz
Intelligenter Leichtbau trägt beim CLS entscheidend dazu bei, den klassischen Zielkonflikt zwischen niedrigem Gewicht und hoher Festigkeit zu überwinden. So ist der CLS das erste Fahrzeug von Mercedes-Benz mit rahmenlosen Türen in Vollaluminium-Bauweise. Diese bestehen aus tiefgezogenen Alublechen mit Strangpressprofilen und sind im Vergleich insgesamt rund 24 Kilogramm leichter als konventionelle Stahltüren.Aus Aluminium werden außerdem Motorhaube, vordere Kotflügel, Kofferraumdeckel, Hutablage, verschiedene Trägerprofile sowie wesentliche Teile des Fahrwerks sowie der Motoren gefertigt.
Auch die Aerodynamik leistet einen wesentlichen Beitrag zur hervorragenden Effizienz des Mercedes-Benz CLS. Obwohl das neue Modell gegenüber dem Vorgänger breiter wurde und so dem Wind mehr Stirnfläche bietet, konnte der Luftwiderstand um bis zu zehn Prozent gesenkt werden. Ursächlich dafür ist der um 13 Prozent verbesserte cw-Wert von jetzt 0,26.
Elektromechanische Direktlenkung: Neues Lenkgefühl
Höchste Fahrdynamik gepaart mit bestem Langstrecken-Fahrkomfort lautete die Aufgabenstellung für die Fahrwerksentwicklung des neuen Coupés, das sich in Form und Funktion der stilvollen Sportlichkeit verschrieben hat. Dafür wurde das Fahrwerkskonzept, das sich in der neuen E-Klasse bereits Bestnoten bei Fachpresse und Publikum verdiente, rundum neu abgestimmt und durch ein zentrales neues Bauelement ergänzt:Im neuen CLS feiert die elektromechanische Direktlenkung ihre Weltpremiere. Die wegweisende Innovation ist ein radikaler Schritt in der Beziehung zwischen Fahrer, Auto und Straße. Denn erstmals haben die Ingenieure die Freiheit, viele Parameter, die das Lenkgefühl beeinflussen, frei zu wählen und zu programmieren.
Darüber hinaus leistet die Lenkung einen wichtigen Beitrag zur Gesamteffizienz des CLS: Da die Lenkunterstützung nur Energie benötigt, wenn tatsächlich gelenkt wird, beträgt die Verbrauchseinsparung bis zu 0,3 Liter/7 g CO2 im Vergleich zum Vorgängermodell.Als Vorderradaufhängung wurde wie bei der E-Klasse das Prinzip einer 3-Lenker-Vorderachse in einer speziell für den neuen CLS weiterentwickelten Ausführung gewählt. Das Prinzip der Leichtbau-Raumlenkerhinterachse, die an einem Fahrschemel aufgehängt ist, wurde beim CLS wegen ihrer unübertroffenen Radführungsqualitäten von der neuen E-Klasse übernommen. Im Vergleich zum Vorgänger wurden alle Komponenten für höheren Komfort und mehr Fahrdynamik modifiziert.
Neue LED High Performance-Scheinwerfer
Als erstes Automobil weltweit besitzt der neue CLS auf Wunsch LED High Performance-Scheinwerfer, die den faszinierenden tageslichtähnlichen Farbeindruck der LED-Technologie mit Performance, Funktionalität und Energieeffizienz der heutigen Bi-Xenon-Generation kombinieren.Das neue Lichtsystem bietet erstmals das bereits in Mercedes-Modellen mit Bi-Xenon-Scheinwerfern bewährte Intelligent Light System in Kombination mit LED-Technologie. Die Scheinwerfer mit ihren insgesamt 71 LED sehen aufregend aus und unterstreichen so den unverwechselbaren Auftritt des CLS.
Die Lichtspezialisten von Mercedes-Benz konnten erstmals die neue LED-Technologie auch mit dem bekannt innovativen Adaptiven Fernlicht-Assistenten verbinden, was zu einem völlig neuen Sicherheitslevel bei Nacht führt.
Damit sind, anders als bei den ersten Fahrzeugen mit LED-Fahrlicht, keinerlei Abstriche mehr bei Funktionalität und Leistungsvermögen der Lichttechnik zu machen. Weitere Argumente für die auf Leuchtdioden basierende Lichttechnologie:Die durchschnittliche Lebensdauer einer LED liegt mit 10.000 Stunden rund fünf Mal höher als die einer Xenonlampe; und LED-Fahrlicht ist der Farbe des Tageslichts am nächsten. LED-Licht kommt den Sehgewohnheiten des Menschen entgegen und der Fahrer erlebt bei Nacht deutlich mehr Helligkeit auf der Straße.
Untersuchungen zeigen, dass künstliches Licht das Auge umso weniger anstrengt, je näher seine Farbe am Tageslicht ist. Mit einer Farbtemperatur von 5.500 Kelvin liegt LED-Licht näher am Tageslicht (6.500 K) als Xenon-Licht (4.200 K).
Neue Fahr-Assistenzsysteme: Mehr Sicherheit
Über ein Dutzend Fahr-Assistenzsysteme tragen im neuen CLS dazu bei, Verkehrsunfälle zu vermeiden und die Unfallschwere zu vermindern. Neu sind der Aktive Totwinkel-Assistent und der Aktive Spurhalte-Assistent.Der Aktive Totwinkel-Assistent warnt den Fahrer, wenn er mit Hilfe von Nahbereichs-Radarsensoren erkennt, dass bei einem Spurwechsel Kollisionsgefahr droht. Ignoriert der Fahrer die Warnhinweise und kommt dem Fahrzeug auf der Nachbarspur gefährlich nahe, so greift der Aktive Totwinkel-Assistent ein.
Durch einen gekonnten Bremseingriff an den Rädern der gegenüber liegenden Fahrzeugseite über das elektronische Stabilitäts-Programm ESP® entsteht eine Gierbewegung, die dem Kollisionskurs entgegenwirkt.
Erstmals mit dem ESP® vernetzt ist auch der Aktive Spurhalte-Assistent. Das System tritt in Aktion, wenn das Mercedes-Modell ungewollt eine durchgezogene Linie rechts oder links der Fahrspur überfährt. In diesem Fall bremst der Aktive Spurhalte-Assistent durch das ESP® die gegenüberliegenden Räder leicht ab, um das Fahrzeug zurück auf Kurs zu bringen.Zugleich warnt eine Anzeige im Kombi-Instrument den Fahrer. Beim Überfahren von unterbrochenen Fahrbahnmarkierungen steuert das System einen elektrischen Impulsgeber im Lenkrad an. Dieser sorgt für kurzzeitige Vibrationen – ein dezenter, aber durchaus wirkungsvoller Hinweis, unverzüglich gegenzulenken. Auch vor dem Bremseingriff erfolgt stets die haptische Warnung per Lenkradvibration.
Das Interieur: Design macht Qualität erlebbar
Neben ihrem atemberaubenden Design verwöhnt die Karosserie des neuen CLS mit großzügigen Innenraummaßen: Der Viersitzer bietet insbesondere mehr Ellbogenfreiheit (8 mm vorne, 21 mm hinten) und mehr Schulterfreiheit als der Vorgänger.Ausgangspunkt für diesen Raumgewinn war die Karosserie, die 29 Millimeter länger, 13 Millimeter höher und 8 Millimeter breiter ist als der Vorgänger. Auch der Radstand stieg um 20 auf 2874 Millimeter.
Auffällig im Innenraum ist der „Wrap-around“-Effekt des Cockpits: Eine hohe Linie zieht sich in einem Schwung von der Fahrertür über den Instrumententräger bis zur Beifahrertür. Der Zentral-Bildschirm wurde harmonisch in das Instrumententafel-Oberteil integriert. Zugleich greift die abfallende Seitenlinie in den Türen die dynamische „Dropping Line“ des Exterieurs wieder auf.
Als Design-Trendsetter setzt der CLS im Innenraum mit der Vielzahl möglicher Individualisierungen neue Maßstäbe. Fünf neue Innenraum-Farben, fünf Zierteil-Ausführungen sowie drei Lederqualitäten stehen zur Wahl. Seiner Rolle als Design-Ikone wird der CLS auch durch die innovative Ausführung der Materialien gerecht. Dazu gehört das spannende Wechselspiel zwischen seidenmatt und glänzend bei den metallischen Oberflächen.Kultivierte Sportlichkeit vermittelt der Innenraum des CLS auch mit seinen großzügigen und edlen Zierteilen. Sie finden sich auf dem Instrumententräger, der Mittelkonsole und auf Teilen der Türverkleidungen. Der Kunde hat die Wahl zwischen den drei exklusiven Holzarten Wurzelnuss braun glänzend, Esche schwarz glänzend und Pappel hellbraun seidenmatt. Noch progressiver erscheint der Fahrzeuginnenraum durch Zierelemente in Klavierlack oder AMG Carbon.
Bis zu 25 Prozent weniger Verbrauch bei mehr Leistung
Effizienz auf höchstem Niveau: Das ist das gemeinsame Kennzeichen aller vier Motoren, die im neuen CLS zum Einsatz kommen. Bei allen Aggregaten stiegen Leistung und Drehmoment gegenüber dem Vorgänger, gleichzeitig wurde der Verbrauch um bis zu 25 Prozent drastisch gesenkt. Bei der europäischen Markt-einführung im Januar 2011 sind zunächst zwei Sechszylinder-modelle verfügbar: CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY mit 195 kW (265 PS) und CLS 350 BlueEFFICIENCY mit 225 kW (306 PS) sowie serienmäßiger ECO Start-Stopp-Funktion. Bereits zwei Monate später ergänzt der CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY mit 150 kW (204 PS) die Motorenpalette. Im ECE-Verbrauchszyklus begnügt er sich mit 5,1 Liter Diesel/100 km. Im April folgt der CLS 500 BlueEFFICIENCY mit V8-Motor und 300 kW (408 PS). Auch diese beiden Antriebsvarianten besitzen serienmäßig die ECO Start-Stopp-Funktion.
Video über die Entstehung (C218 - Promovideo)
aktuelle Marktlage (Stand: 2010 / 2011)
Aktuell steht der CLS beim Mercedes Händler ihres Vertrauens als Neuwagen zum Verkauf. Der CLS der neuen Generation wurde erst vor kurzem in Stuttgart an den glücklichen Kunden übergeben.Die Preise für den neuen CLS beginnen bei etwa € 64.000,- inkl. Nova und Mwst. (Österreich-Preise) Bis der CLS als Gebrauchtwagen auch für Normalverdiener erschwinglich ist wird wohl länger dauern - der Vorgänger C219 gilt immerhin als wertstabilster Wagen seiner Klasse.
Produktionszahlen & Nachfolger
Über die Produktionszahlen sind, auf die gesamte Bauzeit gerechnet noch keine Daten verfügbar da sich das Modell noch aktuell in Produktion befindet.Der Vorgänger C219 wurde von 2004 - 2010 weit mehr als 170.000 mal gebaut. Mercedes hat ein mit diesem Fahrzeug ein völlig neues Marktsegment erschlosen. - Allein deshalb ist schon davon auszugehen dass sich die neue Generation des CLS noch ein Stückchen besser verkauft. - Die Zeit wird es zeigen.
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