Mercedes-Benz W245
- „die B-Klasse” (seit 2005)
Prämiere in Genf 2005 - wer A sagt, muß auch B sagen.
Die B-Klasse wurde auf dem Genfer Auto-Salon von 3. bis 13. März 2005 vorgestellt. Der offizielle Präsentationstermin war der 4. Juni 2005. Nach Angaben des Herstellers verbindet die B Klasse die Vorteile verschiedener Fahrzeugkonzepte. Am 14. März 2008 wurde eine neu gestaltete Version der B-Klasse auf dem Auto-Salon in Genf präsentiert. Das geliftete Modell kam im Juni 2008 auf den Markt. Im Mittelpunkt der Modellpflege standen vor allem Umweltverträglichkeit, Wirtschaftlichkeit und Komfort. Erkennbar ist der Wagen an einem „zweigeteilten“ Stoßfänger, ähnlich der E-Klasse (Modell W211). Für die besonders stark nachgefragten Modelle B 150 und B 170 hat Daimler eine Start-Stopp-Automatik entwickelt, die den Motor bei Ampelpausen ausschaltet. Beim Tritt aufs Gaspedal springt der Motor wieder an. Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes in Deutschland (KBA) wurden von Januar bis November 2007 rund 48.183 Fahrzeuge zugelassen, was einen Marktanteil von 24,1 % aller zugelassenen Vans in der BRD bedeutet. Die B-Klasse war somit 2007 der meistverkaufte Minivan in Deutschland.
Die Ausstattung: rundum wertvoller
Die umfangreiche Serienausstattung der neuen B-Klasse beinhaltet nicht ausschließlich nur Klimaanlage, Head/Thorax-Seitenairbags, adaptive Gurtkraftbegrenzer und Projektionsscheinwerfer, sondern auch die derzeit leistungsfähigsten Fahrsicherheitssysteme: ESP®, Antriebs-Schlupf-Regelung und Brems-Assistent. Erstmals ist der neu entwickelte Lenk-Assistent STEER CONTROL an Bord; auch er unterstützt den Autofahrer in kritischen Situationen, den Wagen in der Spur zu halten. Dies geschieht, anders als bei ESP nicht mittels gezieltem Bremseingriff, sondern durch elektronische Unterstützung der Lenkung. Die B-Klasse kann quasi selbstständig gegenlenken um so gefährliche Sitatuionen zu vermeiden. Willkommen in der neuen Welt.
Außen kompakt - innen Limousine
Ihre Qualitäten auf diesem Gebiet betont die neue B-Klasse sofort nach dem Einsteigen: Trotz kompakter Außenabmessungen - die Karosserie misst in der Länge 4270 Millimeter - bietet der Fünfsitzer den Raumkomfort größerer Limousinen oder Kombis. Das ist das Ergebnis einer durchdachten Maßkonzeption auf Basis des von Mercedes-Benz entwickelten Sandwich-Konzepts, bei dem Motor und Getriebe Platz sparend teils vor, teils unter der Karosserie angeordnet werden. Dadurch stehen bei der B-Klasse fast 70 Prozent der Karosserielänge für die Insassen und ihr Gepäck zur Verfügung -- ein Spitzenergebnis der Raumökonomie. Ein weiterer Pluspunkt ist der lange Radstand von 2778 Millimetern, der vor allem den Fahrkomfort steigert und den Fondpassagieren zugute kommt: Der Sitzplatzabstand beträgt 840 Millimeter und die Kniefreiheit im Fond erreicht mit 88 Millimetern einen neuen Spitzenwert für Automobile dieser Größe.
Das Sandwich-Konzept bietet nicht nur Vorteile in puncto Sicherheit, es ermöglicht auch eine sehr vorteilhafte Raumaufteilung: Weil die Antriebseinheit Platz sparend teils vor, teils unter der Karosserie untergebracht ist und andere Komponenten wie Batterie, Aktivkohlefilter (Benziner), Sicherungen, elektronische Steuergeräte sowie der Tank unter dem Passagierraum angeordnet sind, lässt sich ein geräumiges Interieur mit entsprechend hohem Komfort für die Insassen gestalten. Fast 70 Prozent der Karosserielänge stehen für die Passagiere und ihr Gepäck zur Verfügung -- ein Spitzenergebnis automobiler Maßkonzeption, das beste Voraussetzungen für hohen Langstreckenkomfort schafft.
Motor & Getriebe - ein starkes Team
- Sechs moderne Vierzylindermotoren zur Auswahl
- Getriebe: Stufenlose AUTOTRONIC auf Wunsch
- Benzin: mit Turbolader bis zu 142 kW/193 PS stark
- Diesel: durchzugsstark bei nur 5,6 Liter Verbrauch
Für die neue B-Klasse stehen sechs Vierzylindermotoren mit einem Leistungsspektrum von 70 kW/95 PS bis 142 kW/193 PS zur Auswahl. Ihre kompakte Konstruktion entspricht dem vorteilhaften Sandwich-Konzept, das eine Einbaulage der Antriebseinheit in Schräglage hinter der Vorderachse ermöglicht. So können Motor und Getriebe bei einer schweren Frontalkollision an dem vorderen Bodenblech der Karosserie nach unten abgleiten, ohne die Fahrgastzelle zu beschädigen.
Allerdings haben die Vierzylinder der B-Klasse neben ihrer einzigartigen Schrägkonstruktion und ihren kompakten Abmessungen auch aus motortechnischer Sicht einiges zu bieten:
Mehr Leistung, mehr Drehmoment, mehr Fahrspaß - so lauteten die Ziele bei der Neu- und Weiterentwicklung der Motoren, die zusammen mit einem ebenso beachtlichen Ergebnis in punkto Umweltverträglichkeit, Wirtschaftlichkeit und Komfort erreicht wurden. Je nach Drehmoment arbeiten die Motoren mit einem Fünf- oder Sechsgang- Schaltgetriebe zusammen; auf Wunsch ist für alle Modellvarianten auch die neu entwickelte stufenlose AUTOTRONIC lieferbar.
Mehr Leistung, mehr Drehmoment, mehr Fahrspaß - so lauteten die Ziele bei der Neu- und Weiterentwicklung der Motoren, die zusammen mit einem ebenso beachtlichen Ergebnis in punkto Umweltverträglichkeit, Wirtschaftlichkeit und Komfort erreicht wurden. Je nach Drehmoment arbeiten die Motoren mit einem Fünf- oder Sechsgang- Schaltgetriebe zusammen; auf Wunsch ist für alle Modellvarianten auch die neu entwickelte stufenlose AUTOTRONIC lieferbar.
Für ein langes Leben: “Korrosionsschutz”
Der W210 hatte anfangs mit Rostproblemen zu kämpfen. Bei der neuen B-Klasse soll das alles anders werden. Für den Langzeit-Korrosionsschutz der Karosserie hat Mercedes-Benz ein wirksames Maßnahmenpaket entwickelt. Es basiert auf vollverzinkten Blechen, die je nach Einsatzbereich -- zum Beispiel an den Türen sowie an den Längsträgern im Front-, Seiten- und Heckbereich -- zusätzlich eine beidseitige organische Beschichtung enthalten. Diese Beschichtung enthält ebenfalls rostabwehrende Zinkpigmente. Zudem werden hoch belastete Strukturbereiche der Karosserie durch Hohlraumkonservierung geschützt: die vorderen Längsträger, die obere Längsträgerebene der Vorbaustruktur, die Seitenschweller und die hinteren Radkästen. Auch durch die Abdichtung der Schweißnähte verhindern die Fachleute von Mercedes-Benz, dass Korrosion entsteht. Die Nahtabdichtung umfasst nicht nur Motorhaube, Türen, Heckklappe, hintere Radkästen und Tankklappe, sondern auch einen Großteil der Schweißverbindungen an der Bodenstruktur, einschließlich der Reserverad- und Batteriemulde.
Dank der großflächigen Unterbodenverkleidung aus Kunststoff können die Mercedes-Ingenieure auf den herkömmlichen PVC-Unterbodenschutz verzichten. Die Unterbodenverkleidung schützt die Karosserie vor Steinschlag, Nässe und Schmutz. Wie für alle Mercedes-Personenwagen, gilt auch für die B-Klasse die 30-jährige MobiloLife-Garantie. Für dauerhaft hohen Glanz der Lackierung sorgt ein nochmals verbesserter Pulver- Klarlack, der lösemittelfrei verarbeitet werden kann. Auch alle anderen Lackmaterialien sind wasserlöslich und dadurch weitgehend frei von chemischen Lösungsmitteln.
Ladevolumen: von 544 bis 2245 Liter
Mit wenigen Handgriffen lässt sich der Innenraum der neuen B-Klasse variabel gestalten und an die jeweilige Transportaufgabe anpassen. Die Kernstücke des Umbaukonzepts sind der in der Höhe um 90 Millimeter verstellbare Laderaumboden, die variable Fondsitzbank und der Beifahrersitz. Reicht das große Gepäckraumvolumen hinter den Fondsitzen (544 Liter) nicht aus, bietet die im Verhältnis 1/3 zu 2/3 geteilte Fondsitzbank vielseitige Möglichkeiten, um mehr Laderaum zu schaffen: Zuerst klappen die Sitzkissen und anschließend die Lehnen einzeln oder gemeinsam vor, sodass sich die Tiefe des ebenen Laderaums um 649 auf 1547 Millimeter und das Fassungsvermögen von 544 auf bis zu 1140 Liter vergrößert. Um noch mehr Platz für Gepäck, Freizeit- oder Sportgeräte zu schaffen, können beide Sitzkissen vollständig herausgenommen und unter dem Laderaumboden verstaut werden. In diesem Fall entsteht eine Ladefläche, die bis zu den vorderen Sitzlehnen reicht. So ergibt sich ein Ladevolument von max. 1.645 l. Wenn man den Beifahrersitz ausbaut ergeben sich 2.245 Liter Ladevolumen. Das erreichen manche Kombi-PKW nicht.
übersichtlich: Instrumente und Schalter
übersichtliche, chromumrandete Rundinstrumente mit schwarzen Zifferblättern und weißer Schrift informieren den Autofahrer über Fahrgeschwindigkeit und Motordrehzahl. Sie werden von kleineren Instrumenten flankiert, deren Zeiger die Kühlmitteltemperatur (links) und den Tankinhalt (rechts) anzeigen. In der Mitte des Kombi-Instruments informiert das zweigeteilte Zentral-Display im oberen Bereich über den Tages- und Gesamtkilometerstand, während im unteren Display neben Außentemperatur und Uhrzeit auch die Anzeige für das jeweilige Fahrprogramm und die Wählhebelstellung des stufenlosen Automatikgetriebes AUTOTRONIC (Wunschausstattung) erscheinen.
die neue elektrische Servolenkung
Auch die elektromechanische Servolenkung (Parameterlenkung), die zur Serienausstattung der B-Klasse gehört, ist eine Neuentwicklung. Hier wird die Lenkkraftunterstützung mithilfe eines Elektromotors erzeugt, der sie nicht wie bisher hydraulisch, sondern mechanisch direkt auf das Getriebe der Zahnstangenlenkung überträgt. Diese Technik überzeugt durch eine Reihe von Vorteilen: geringeres Gewicht, kompaktere Abmessungen, höherer Wirkungsgrad, geringerer Energiebedarf und die Möglichkeit zur Vernetzung mit dem Elektronischen StabilitätsProgramm. Die wichtigsten Pluspunkte sind aber zweifellos die zusätzlichen Seite 2 Funktionen, die diese moderne Lenkung ermöglicht:
- Der Elektromotor ist mit einem Mikro-Computer ausgestattet, der in das Datenbus- Netzwerk der neuen B-Klasse integriert ist. Hier ruft er regelmäßig aktuelle Daten über die Fahrgeschwindigkeit, die Motordrehzahl, den Lenkwinkel und das Drehmoment am Torsionsstab ab. Anhand dieser Informationen lässt sich die Servo-Unterstützung geschwindigkeitsabhängig dosieren -- die Fachleute sagen „parametrieren“. Vorteil: Die Lenkkraftunterstützung des Autofahrers ist bei niedrigem Tempo größer als bei hoher Geschwindigkeit. Park- oder Rangiermanöver werden deshalb weitaus komfortabler absolviert als mit einer herkömmlichen Servolenkung. Die Parameterfunktion wird für jede Karosserie- und Motorvariante der neuen B-Klasse exakt eingestellt und programmiert.
Die elektromechanische Lenkung arbeitet ohne Hydrauliköl und lässt sich deshalb einfacher montieren und reparieren. Zudem punktet diese Technik in Sachen Umweltschutz, da kein öl entsorgt werden muss. Das sicherheitswirksame und Platz sparende Sandwich-Konzept der B-Klasse ermöglicht die Anordnung des Lenkgetriebes vor der Radmitte. Dadurch verbessert sich das Ansprechverhalten der Lenkung zusätzlich, sodass der Compact Sports Tourer nicht nur sicher und souverän beherrschbar ist, sondern auch durch leichtes, unproblematisches Handling und sicheres, untersteuerndes Eigenlenkverhalten hohen Fahrspaß vermittelt.
Video über die Entstehung der B-Klasse W245
aktuelle Marktlage (Stand: 2010 / 2011)
Die ersten Baujahre gehen auf mobile.de für rund 6.000 Euro weg, haben also schon gut zwei Drittel Ihres ursprünglichen Kaufpreises verloren. Die Preise ändern sich doch sehr rasch, deshalb wäre es Unsinn hier Prognosen anzustellen. Fakt ist: spätestens wenn der Nachfolger auf den Höfen der Händler steht, beginnt die Talfahrt. Fakt ist dass gerade die ersten Baujahre bisher sehr stark an Wert verloren haben, zwar sind Fahrzeuge von Mercedes Benz (gerade mit Dieselmotor) im direkten Vergleich mit den zahlreichen Mitbewerbern noch "besser dran" Aber in Zeiten der Wirtschaftskrise purzeln eben die Kaufpreise für junge Gebrauchte, auch wenn Sie einen Stern in den Wind halten.
Ob die B-Klasse irgendwann, in ferner Zukunft dann das Zeug zum Klassiker hat wird sich zeigen. Aber nachdem auch die A-Klasse bereits eine große Schar an Anhängern hat ist es naheliegend dass es der B-Klasse künftig ähnlich ergehen wird. Die Zeit wird zeigen ob moderne, praktische Autos, vollgestopft mit Elektronik den harten Alltag bis dahin überleben werden...
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